Proiect de asfaltare a DC 67A, între DN1 și satele Râușor și Ileni, blocat de un litigiu
Proiectul de modernizare a unui tronson de aproximativ 5 kilometri din drumul comunal DC 67A, care face legătura între DN1 și satele Râușor și Ileni, este blocat de mai mulți ani din cauza unui proces aflat pe rolul instanței.
Investiția, finanțată din fonduri europene prin Agenția pentru Finanțarea Investițiilor Rurale, avea o valoare de peste 1,2 milioane de euro și prevedea asfaltarea drumului care pornește din intersecția cu DN1 și se întinde până la limita cu UAT Recea, traversând satele Râușor și Ileni.
Lucrările au început, însă în anul 2020 constructorul a turnat doar primul strat de asfalt (binder), fără a mai realiza și stratul final de uzură. De atunci, proiectul a rămas blocat, iar starea drumului s-a degradat de la an la an.
Primăria Comuna Mândra a deschis anul trecut un proces împotriva firmei care a executat lucrările, dar și în relație cu finanțatorul. Până la finalizarea procedurilor judiciare și realizarea unei expertize tehnice dispuse de instanță, autoritățile locale nu au voie să intervină asupra drumului.
„La Râușor avem o problemă cu drumul, care de la an la an devine tot mai rău. Din păcate, suntem într-un litigiu cu firma care a făcut lucrarea și cu finanțatorul. Finanțarea a fost prin AFIR și nu am reușit să finalizăm proiectul la termen, astfel că finanțatorul ne va lua banii înapoi”, a declarat primarul comunei, Emil Morar.
Potrivit edilului, instanța a stabilit efectuarea unei expertize tehnice judiciare, însă aceasta este programată abia în septembrie 2026, iar până atunci administrația locală nu poate realiza nici măcar lucrări de reparații.
„Noi aveam în plan anul acesta să facem reparații atât pe drumul Râușorului, cât și la Ileni, pentru că proiectul cuprindea ambele sate. Din păcate, până nu se face expertiza tehnică nu avem voie să intervenim la partea carosabilă, așa că o perioadă va exista în continuare disconfort pentru cetățeni”, a explicat primarul.
Situația este complicată și de faptul că, în momentul pregătirii asfaltării finale, capacele căminelor au fost deja ridicate la cotă pentru stratul de uzură care nu a mai fost turnat. În lipsa acestuia, capacele au rămas mai sus decât nivelul drumului, ceea ce creează probleme zilnice șoferilor.
„A fost turnat un singur strat de binder, iar anul acesta se fac șase ani de atunci. Protecția lui nu a existat, iar capacele căminelor au rămas ridicate, pentru că nu am mai putut sparge asfaltul ca să le aducem în cotă. Practic, oamenii sunt nevoiți să facă zilnic jaloane printre ele”, a mai spus edilul.
Autoritățile locale spun că situația nu a depins de administrația locală, deoarece, deși finanțarea era încă disponibilă între 2020 și 2024, firma care a câștigat contractul nu a revenit pentru finalizarea lucrărilor.
„Din păcate, firma care avea lucrarea nu a venit să o finalizeze. Astfel am pierdut și banii europeni și am rămas și cu drumurile nefăcute. Sunt situații în care, ca primar, nu poți interveni până când justiția nu stabilește responsabilitățile”, a mai precizat Emil Morar.
Până la finalizarea expertizei și a procesului, lucrările la drumul dintre DN1, Râușor și Ileni rămân blocate, iar autoritățile locale nu pot stabili când vor putea începe reparațiile sau asfaltarea finală.
